奥迪，始终带领技术先行
作为中国高档车市场的拓荒者、先行者和带领者，奥迪入华三十年来，励精图治，始终带领着行业发展，奠定了中国高档车市场的基础，为中国汽车产业的发展做出了显著贡献。
经过三十年的发展，一汽-大众已经实现了五地六厂，覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国战略布局，这也是奥迪在中国持续发展的重要基础。 未来，一汽奥迪将继续坚持“精益制造”、“智能制造”、“绿色制造”，持续优化生产、物流布局，持续推动区域产业转型升级，继续壮大中国汽车产业。
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开启合资模式变革
多年前，中国汽车工业依然非常落后，轿车生产几乎是空白。1988年5月17日，一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同，这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。
一汽与奥迪合作之后，数以千吨计的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔斯塔特运到中国长春。伴随首款车奥迪100的下线，一汽和奥迪在中国也逐步建立起达到全球领跑水准的生产标准和质保体系。 虽然是技术转让，但奥迪毕竟已经来到中国，也恰恰赶上自1990年代起，政府部门、汽车产业和相关业界对中国 汽车产业发展所进行的规划与反思，以及对中国汽车未来走什么样道路的大讨论。
立模式—进取向前摸索一条康庄大道

从1988年下半年开始，通过边建设、边出车、边提高国产化水平的途径，一汽已经建成了一个技术进步的轿车生产基地，并陆续为国内市场提供了5万余辆很受欢迎的轿车。这是一汽发展轿车生产的关键一步。1995年一汽-大众与奥迪公司签署了《技术转让协议》，奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。 在这个合作阶段，奥迪主动对产品线进行整体布局，努力实现全产品线的国产化与产品线的全覆盖。同时，奥迪在产品研发设计与标准控制方面做出了艰苦卓绝的努力。1996年5月20日，第一辆奥迪200(V6)驶下了一汽-大众的生产线。随后的奥迪产品销量在中国持续提升，也是对该时期正确合作的有力证明。
立团队—一汽奥迪销售事业部的诞生

2006年1月，一汽奥迪销售事业部正式成立，一个全新的合资体系由此运作。它将原奥迪中国公司的人员、品牌推广和进口车业务并入，更大的变化在于，国产奥迪的售后服务业务从与原来与国产大众汽车混合经营的状态，变为由一汽奥迪销售事业部单独运营。 事业部将进口品牌与国产品牌的销售渠道进行整合，国产车的渠道带动了进口车的销量，同时通过并网来增加进口奥迪车型的品种，丰富与提升整体的品牌内涵，也有利于国产奥迪的销售。从A8到Q7，从A5到TT，一汽奥迪几乎把奥迪旗下所有车型都引入了中国。相比前几年，奥迪进口车业务在国内也有了很大进步。
立未来—迎接新挑战、定下新计划

2017年，中国第一汽车集团公司与奥迪股份公司正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。目前，一汽奥迪基于自身强大的全价值链本土化体系，正在积极探索合资合作的新方式，为国内汽车产业的进一步开放做好了充分的准备。在坚决拥护国家最新政策的同时，一汽奥迪针对合资新模式，基于全面升级互利友好合作关系，加速新兴业务布局，推进企业和品牌的长远发展。
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    • 本土化研发体系的建立
    一汽与奥迪合作获得的巨大成功，其关键就在于一汽与奥迪共同造就的“在奥迪全球统一标准基础上，以“全价值链本土化”为核心的一汽奥迪模式，这让奥迪成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的高档汽车品牌。
    这其中，针对中国市场的产品本土化研发体系的建立和升级，可以被看作“一汽奥迪全价值链本土化”体系能力的一大例证。随着中国市场规模的日益 扩大，加强本地生产、本地研发、本地转型，贴近中国的行车习惯和交通状况，开发设计高质量的产品无疑是车企的重要任务。 今天，在研发领域，一汽—大众不仅全球同步开发，实现“第三代”加长，配备中国专属设备，与此同时，国产车型率先实现全系配备启停系统与能量回收装 置，并将“铝制车身部件全工序生产”技术运用在生产中。从车身开发、动力总成匹配到底盘优化、零部件开发，一汽—大众已经形成完整的整车研发体系。 而奥迪亚洲研发中心的成立，更标志着“本土化”进一步在中国深入发展。
    立体系——始于第一款加长车型

    1999年A6（C5）正式进入中国市场。相比于全球版，中国版A6的轴距加长了90毫米，整车长度也增加了约100毫米，达到了4886毫米。之后推出的A6L，A4L等车型，相对于全球版车型都有加长。同时，很多奥迪新车型加入了诸多专门为中国市场开发的配置，例如四驱空调系统、宽大座椅，负离子发生器等，很多设备在欧洲版的车型里面没有，只有在中国的车型里才能够找到。
    立标杆——在积累中为行业树典范

    2005年4月，具有里程碑意义的全新国产奥迪A6L（C6）在上海上市。国产新一代A6L延续了A6的加长策略，比全球版车型加长了100毫米。 2009年1月，一汽奥迪再次推出了加长版的全新奥迪A4L。它突破了高档中型轿车(B级车)以运动性为主的传统观念，开辟了“运动与舒适融合”的全新高档B级车细分市场。 2012年3月，全新一代奥迪A6L的上市又一次为“加长”定义了新标准。作为中国高档车市场的“第三代长轴距轿车”，全新奥迪A6L在与标准轴距车型同步开发“加长”的同时，更进行了从未有过的深度本土化研发，宽裕的后排空间和十余项中国专属配置，让这款车再次走在了消费者不断变化的需求之前。
    立未来——扩大布局走向升级质变

    就一汽奥迪而言，本土化研发的重要前提是遵循大众全球统一的研发流程和研发手段，实现“同一星球、同一奥迪、同一品质”的“3同标准”，以做到经过二次本土化开发的车型“不打折扣”。 未来，随着双方研发合作的不断升级，本土化研发的重要性将会进一步凸显，成为一汽奥迪巩固和提升市场带领者地位的核心竞争力之一。同时作为中国汽车行业的带领者，一汽奥迪将继续担起责任，带领行业整体研发水平的提升，为更多中国消费者提供更具本土化特征的优质产品。

    • 中国高档车代名词
    通过认真践行全价值链本土化的使命与责任，一汽奥迪不断获得中国市场的高度认可，连续三十年摘得中国高档车市场单一品牌销量冠军的荣誉，更成功还原了奥迪品牌“进取、尊贵、动感”的价值。
    如今，中国市场正在带领新的汽车消费趋势，并以快速增长之势，激发下一轮全球汽车产业的变革。作为最早进入中国的高档车品牌，奥迪在中国市场深耕多年，始终带领着中国高档车市场的发展。
    立市场——中国汽车高档品牌先驱

    奥迪深耕中国市场三十年，深入分析消费者需求、对中国市场发展趋势做出前瞻性准确判断，是一汽奥迪成功的根本原因。从率先国产化A6L、A4L、Q5等“爆款”车型，到引入更多进口车型开拓细分市场，再到布局新能源产品，一汽奥迪始终走在行业前列。1989年8月1日，第一辆奥迪100轿车下线，开启了中国汽车市场高档车的序幕。
    立服务——高档品牌服务体系

    一汽奥迪通过奥迪世界、奥迪城市展厅、奥迪CBD展厅、二手车展厅、单一服务站等7种客户终端为消费者提供服务。目前，一汽奥迪已经形成覆盖215个城市、503家授权经销商的庞大网络。服务水平在高档车中多年位居第一，金融服务、二手车等多点出击，一汽奥迪正以个性化、定制化、差异化的服务模式为更多消费者提供非凡体验。
    立体验——无可比拟的品牌体验

    一汽奥迪在过去30年间，不但为中国消费者带来超乎想象的优质产品，体贴周到的服务体验，更为消费者带来多元化、精妙绝伦的品牌体验。 “进取、尊贵、动感”，始终是奥迪品牌的核心价值和不变的基因。奥迪公司创始人奥古斯特·霍希曾经说过：“我决心在任何情况下，都只生产动力强劲、高品质的汽车。”一汽与奥迪合作30年的成功，也源于奥迪始终坚持对品牌精神的追求。未来，一汽奥迪还将开展一系列产品、服务、营销活动，打造面向未来、贴近用户的高档车第一品牌。
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    未来，一汽奥迪将进一步开发适合中国用户的产品，充分满足细分市场需求，并加快在新能源汽车、智能汽车和移动出行领域的营销布局，给予用户无处不在的品牌感知。

    持续的创新营销模式
    一汽奥迪始终以用户体验为核心，通过首开先河的渠道建设，以及丰富多样的社会化营销，加之立意独特的体验平台建设，让中国的消费者全方位见证了“真正的奥迪”，服务水平在高档车中多年位居首位。
    在互联网+时代，一汽奥迪更加注重紧扣时代脉搏，利用大数据工具进行营销创新，持续锐化奥迪品牌。 未来，一汽奥迪将紧扣产品策略，成建制、体系化推进营销策略。围绕“以用户为中心”的理念，不断加强品牌建设和用户体验，与中国用户建立更深 的情感共鸣，全面提升用户感受。
    立规矩——渠道建设稳步前行

    奥迪深耕中国市场三十年来，深谙“渠道为王”的道理，始终注重渠道建设，目前奥迪在华的网络体系已经涵括503家授权经销商，覆盖全国215个城市。 一汽奥迪已形成可持续发展的服务能力，并不断突破传统服务管理理念，聚焦服务忠诚度和全渠道数字化服务体验，不断打造覆盖人、车、社会、生活多维度的全新服务营销理念。
    立信心——突破“官车”形象桎梏

    在私人购车成为主流，消费者心理更加成熟，个性需求愈发彰显的趋势下，为了加速转变，扩大市场竞争力，一汽奥迪做出了较大改变。 长期以来，一汽奥迪都希望改变其在中国市场形成的“官车”形象，进一步拓展商务与私人用车市场。在营销本土化方面，一汽奥迪注重以中方员工为主导，根据德方的理念与模式，针对国内市场和消费者的理解、感觉与判断来制定和进行具体的营销策路。
    立资源——全新整合营销资源

    面对新的市场态势，一汽奥迪深耕中国，与时俱进，顺势提出了全新的整合营销模式“1+1+1”：将组织机构、营销手段、营销层级三者有机立体地结合起来，统一行动，统一目标，力求传播效果最大化。 一汽奥迪始终认为整合才是未来趋势，品牌更需要的是对内容营销、体验营销和互联网营销等模式的全面整合。打通总部、区域和经销商的层级结构，将三者有机结合。使三个层级无论线上线下都在统一策略、统一计划下统一发声、统一行动，既实现品牌建设，又促进终端销售。
    立思路——不断创新社会化营销

    一汽奥迪尤其注重社会化营销，在渠道营销多元化的前提下，一汽奥迪借助了互联网、VR新技术，制定了辖区营销战略、大数据营销战略等，并率先推出了CRM（客户关系管理）系统。 在“互联网+”时代，一汽奥迪强化整合内部资源，提高反应速度，逐步使营销活动更细致、营销手段更创新。一汽奥迪使用了丰富的社会化营销手段，进一步夯实了奥迪品牌在中国的社会基础。
    立资源——全新整合营销资源

    一汽奥迪正在着手打造四大产品深度体验平台：Audi Sport嘉年华、奥迪Q campaign、奥迪allroad campaign以及奥迪驾控汇（ADE），共同形成集群式、立体化、可持续的用户体验平台矩阵，带给用户更多的情感价值。 一汽奥迪将持续把更多的产品特性与体验活动融合在一起，通过多维度沟通与多元化生活方式的体验，为奥迪用户拓展生活更多可能，延展人生更高境界。
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    一汽奥迪现已形成可持续发展的服务能力，并不断突破传统服务管理理念，聚焦服务忠诚度和全渠道数字化服务体验，不断打造覆盖人、车、社会、生活多维度的全新服务营销理念。

    致力于与供应商实现共赢
    一汽奥迪在自身快速发展的同时，也十分注重供应商伙伴能力的提升，成功地带动了上下游产业链的共同发展，而这背后离不开一汽奥迪强大的采购体系能力。
    作为第一个吃螃蟹的高档汽车品牌，一汽奥迪勇敢地迈出了第一步，开启了豪华品牌汽车配套零部件的国产化之路，使得零部件的国产化率迅速提高，不仅为后续国产的豪华品牌配套提供了宝贵的经验，更奠定了整个中国汽车产业高端化的基础。
    立品质——严苛质量标准提升供应链生产体系

    为了确保每一辆汽车都安全、可靠，一汽奥迪在生产源头就加以把控，对供应商伙伴实行苛刻的品质标准和管理流程，培养了一大批符合奥迪零部件标准的A级供应商。 其中，比较有代表性的是中信戴卡，该合作伙伴正积极建设智能化的生产管理平台，采用国际先进低压铸造、锻造、铸旋及差压铸造等技术工艺，生产轻量化的铝铸件产品及铝合金车轮，代表着世界汽车零部件加工的高水平。
    立品牌——创造时代机遇助推供应商走向世界

    一汽奥迪对供应商伙伴一直保持着近乎严苛的品质要求，当然，通过与一汽奥迪的合作，这些供应商也不断吸收进步理念，借鉴管理经验，坚持提升品质标准，形成了共赢的局面。 也正是如此，一汽奥迪不仅是实施本土化战略最早的，也是本土化最坚决、最彻底、最完整、最深入，同时也是最成功的。从2000年第一家由一汽奥迪培养起的本土零部件供应商，到走出国门成为奥迪全球采购供应商，一汽奥迪已经带领大量本土供应商进入奥迪全球采购体系，参与全球零部件的竞争。
    一汽奥迪 — 先行于时代，时代先行者
    一个时代有一个时代的机遇，一代汽车人有一代汽车人的使命。一汽奥迪打开了一扇门，将全球优异的汽车技术和经验引入中国，并在中德双方的共同努力下，开辟出一条全新的合资合作道路；未来，一汽奥迪将以技术为底、创新为谋，代表中德双方的高水平合作落到实处，推动中国汽车产业持续升级！

    一汽奥迪三十年

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