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奥迪A3 clubsport quattro概念车亮相2014沃尔特湖巡展

今年5月28-31日,奥迪在Reifnitz (Kärnten)举办的沃尔特湖车迷大会上展出A3 clubsport quattro概念车,搭载一台386千瓦(525马力)五缸发动机。

功率为525马力的概念车
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技术研发部董事会成员Ulrich Hackenberg博士表示:“奥迪 A3 clubsport quattro概念车在沃尔特湖巡展上向汽车及改装爱好者展示了我们的顶级发动机——2.5 TFSI®——的运动潜能究竟有多大。我们在该概念车的各个方面做到极致,包括功率、动力、声音、设计。”
该概念车搭载一台强劲的五缸TFSI®发动机。采用直喷技术的该涡轮增压发动机取得了引人注目的成功。2010年以来,有专家评审团已连续四次将其票选为其所在类别的“年度国际发动机”。在该概念车中,2,480 立方厘米五缸发动机可产生386千瓦(525马力)功率,单位功率达到每升155.6千瓦(211.7马力)。概念车总重1,527千克,功率重量比为2.9千克/马力。
发动机最大扭矩600牛•米,转速2,300 - 6,000转/分钟。奥迪A3 clubsport quattro概念车可在3.6秒钟内完成0-100公里/小时加速,最高速度为310公里/小时。众多改进使极致性能成为可能。其中包括相对增压可达1.5巴的大尺寸涡轮增压器和改进后的中间冷却器。五缸理念使之成为一款特别的发动机。1 2 4 5 3点火顺序赋予其独有的声音韵律,这一点在A3 clubsport quattro概念车中由旨在提供最大吞吐量的进气和排气系统得到加强。该TFSI®发动机特有的声响是低沉的咆哮声。除了在声音和技术上得到最高分,2.5 TFSI®还给人强烈的视觉冲击力。概念车中的发动机由使用碳纤维加强聚合物(CFRP)制成的发动机罩进行保护。
底盘
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先进的底盘使奥迪A3 clubsport quattro概念车能够动态和安全地将其巨大动力传递到路面。前部麦弗逊悬架中的铝制部件减轻了非悬挂重量。四连杆后悬架能分开处理纵向力和横向力。
奥迪A3 clubsport quattro概念车采用9.5 J x 21制动卡钳和275/25 R21轮胎。内部通风的前制动盘直径为370毫米。所有四个制动盘均由碳纤维-陶瓷材料制成,使它们具有极轻的重量和耐磨性。
ESC电子稳定控制系统可部分或完全激活,帮助实现概念车的动态操纵,使其具有闪电般迅速的反应。在过弯极限条件下,通过迅速施加内侧车轮的制动器进行扭力矢量控制,可确保奥迪A3 clubsport quattro概念车轻松拐入弯道。这可为漂移提供最大控制和可靠性,前轴在概念车驶出弯道时使其再次直行。
奥迪A3 clubsport quattro概念车基于横置发动机模块化平台(MQB)。这有助于实现低重心和轴负荷的非常平衡的分布,为汽车的动态操纵建立基础。车厢底板的热成形钢制部件形成坚实的结构。钢材的极致强度允许薄壁设计并因此使重量非常之轻。
轻量级车身为概念车只有1,527千克的低净重(不含驾驶员)奠定了基础。由此产生了仅有2.9千克/马力的赛车级功率重量比。奥迪A3 clubsport quattro概念车长4,490毫米,宽1,856毫米,高1,382毫米。轴距2,631毫米。
外观
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深邃磁性蓝色车身的华丽外观,无不彰显出奥迪A3 clubsport quattro概念车的运动特质。单进气格栅由亚光铝外框包围。

quattro标记与格栅中的乌黑蜂窝状结构(为高流量进气而优化)搭配起来后显得更富美感。前沿略微延伸越过格栅和LED前大灯的发动机罩使四环标志充满运动气息。

概念车前部的独特元素是单进气格栅下暴露在外的CFRP的连续叶片,就像模型飞机上的翼尖。如同赛车一样,前裙底部的分动器增加了前轴上的下压力。

四门轿车的侧部看上去也增加了一些凌厉的感觉。车轮上方的两条笔直腰线到车门终止,勾勒出了挡板和车尾侧围的轮廓。此外,C柱中的圆形油箱盖和简化的外后视镜也是典型的奥迪运动车元素。

边梁饰板完全由CFRP(碳纤维加强聚合物)制成。车尾的巨大扩散器在中部向上延伸,显得非常醒目。三个鳍状稳定板将其乌亮的蜂窝结构分开;两个附加的格栅由一个叶片相连,隐匿了排气管。
内饰
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奥迪A3 clubsport quattro概念车的座舱提供舒适的四人乘坐空间。带有高侧边靠垫的赛车座椅静候驾驶员和前排乘客的到来。座椅靠背在集成头部保护装置下面是开放式的,且椅背由CFRP壳覆盖——这是奥迪的轻量级结构概念的视觉表达。

黑色是概念车内部的主色。座椅罩带有浅灰色滚边和雪邦蓝拼色线缝;顶盖内衬和支柱覆以黑色Alcantara面料,装饰性镶嵌物采用拉丝铝材质。精美的细节强调了奥迪A3 clubsport quattro概念车的运动风格。