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奥迪A7 Sportback h-tron quattro:插电式氢动燃料,实现CO2零排放

一箱燃料可供行驶超过500公里,而排放物不过是几滴水:奥迪A7 Sportback h-tron quattro使用的是以燃料电池为能源的强劲、运动的电动系统,并结合了混合动力电池及位于车尾的电动机。

燃料电池技术领域的专家
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电气系统产生的170 千瓦总功率可传送至前轮和后轮。
“A7 Sportback h tron quattro作为一款使用e quattro技术的概念车,兼具动感与高效”,奥迪技术研发部董事会成员Ulrich Hackenberg 教授表示,“h tron概念车表明我们已掌握了燃料电池技术。一旦市场和配套设施准备就绪,我们就能投入生产。”
解决未来汽车能源的新方案:h-tron
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h tron中的h代表化学元素氢。奥迪在洛杉矶车展上展出的该款技术展示车,在视觉上基本类似于量产车型。正如h tron标志所揭示的那样,该款概念车现在也跻身采用替代能源驱动的奥迪e tron 和g tron车型行列。
燃料电池
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此款概念车与A7 Sportback的主要差别在于发动机罩下面:燃料电池安装在前部,类似于常规A7 Sportback。因为排气系统只需处理水蒸汽,所以由轻重量的塑料制成。燃料电池本身包含超过300个独立的电池单元,这些电池单元的核心是一层聚合物膜,膜的两侧是铂基催化剂。
燃料电池的工作原理是:氢气被送到电池的阳极,并在阳极分解成质子和电子。质子通过聚合物膜转移到阴极,在阴极与空气中的氧气发生反应,形成水蒸汽。
插电式混合动力
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A7 Sportback h tron quattro概念车的一个特别之处是其插电式混合动力概念。它具有可通过插座充电的车载锂离子电池,储电量8.8千瓦时。电池位于行李箱下方,并具有分离的冷却回路,用于散热。
高性能锂离子电池是燃料电池的理想搭档,它能存储从制动过程中收集的能量并为满负荷加速提供可观的动力,从而使车辆加速更为迅猛,使得A7 Sportback h tron quattro真正达到quattro标准。前轴和后轴都没有用于动力传输的机械连接。在发生打滑时,可通过电子方式对施加给两个驱动轴的扭矩进行持续的控制和调节。
充满魅力的新型e-quattro技术
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奥迪A7 Sportback h tron quattro概念车结合电动驱动与新的e quattro技术,且整个驱动系统只包含少数机械部件。因此燃料电池在满负荷条件下仅在一秒钟内就能达到其最大输出。
推进动力可达540牛∙米的同时,奥迪A7 Sportback h tron quattro的重量仅约1,950公斤,可在7.9秒内完成0 - 100 km/h加速。其最大速度为180 km/h ——是竞品车型中表现最好的。e quattro概念需要两个电动机的精确协调——该展车可提供运动、稳定和高牵引力的驾驶体验。