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Marc Lichte 的奥迪电子设计

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Marc Lichte 的奥迪电子设计

电动汽车正在改变未来的汽车设计。奥迪设计总监 Marc Lichte 以奥迪 Q4 e-tron 概念车¹ 为例,介绍了奥迪 e-tron 外观设计的关键特征。

“对于汽车设计师而言,再没有比现在更激动人心的时代了。现在正是重新思考和构想汽车设计的最佳时机——简而言之,引领汽车设计迈向未来。出行方式向电动化的转变为此铺平了道路。设计重点正在转移到客户及其需求上。汽车的预期用途是什么?长途旅行、城市出行还是休闲旅游?内饰和外观应当是什么样的?我能够在车中工作、阅读或者睡觉吗?最后,我们的设计师根据这些需求构思车辆的外观。”
比例中的魔法
“比例是所有优秀设计的基础。电动汽车的技术平台使我们的设计师能够构建我们长久以来梦寐以求的汽车比例。奥迪 Q4 e-tron 概念车¹的电动机安装在车轴上,电池位于底盘中部,从而增大了中间的车厢尺寸,并且将大车轮(需要承重)向外调整。A 柱进一步向前移动——毕竟,车前盖下不再有发动机了。大轴距,大车轮,小悬架:这种全新的比例构成了电动汽车的独特特征。”
前脸告诉你:这就是奥迪
“正面的八边形单幅进气格栅 是奥迪的特色;它也让奥迪 Q4 e-tron 概念车¹拥有了一张大众熟悉的面孔。奥迪的八边形单幅进气格栅将上下散热器连接成一个单元。但是,当电动汽车上不再有散热器时,该怎么办?我们如何证明它是电动汽车,但仍然具备奥迪的特点?我的团队提出了一个既简单又巧妙的想法:在装有内燃机的奥迪车型上,八边形单幅进气格栅始终是黑色的,因为它是开放式的,并为位于其后的散热器通风。而在奥迪 e-tron 上,八边形单幅进气格栅在视觉上形成强烈的反差。这样一来,您就可以从远处分辨出这就是奥迪,并且是一款电动车。八边形单幅进气格正是奥迪的标志。即使对奥迪电动车来说也是如此。”

“我们的每项设计都必须首先传递一种独特的信息:奥迪来了。但是,当然,电动汽车还必须非常明确地表达:未来来了。而未来意味着数字化——就像奥迪 e-tron 的车灯一样。例如,奥迪 Q4 e-tron 概念车¹的量产版配备了数字化日间行车灯。其优点在于,每个客户都可以个性化设计数字日间行车灯的图案。有人可能喜欢光影轮廓中有三个 X 形,而其他人可能更喜欢水平条纹。这不仅仅是个性化;最重要的是,它让数字化变得可见。另外,毫无疑问这一功能不仅适用于前灯,也适用于尾灯,两者还通过带有动画效果的灯带连接。”


“谈到电动汽车,汽车的心脏不再是车前盖下方的发动机,而是汽车底盘上的电池。它的容量是多少?它有多轻?它的行驶里程有多远?因此,奥迪 Q4 e-tron 概念车¹ 采用了极富表现力的车门槛设计,非常清楚地表明了汽车心脏的位置。e-tron 车型的前车盖设计则更为稳重。车前盖上富于力量感的圆顶造型已经成为过去。”

采用内燃机驱动的奥迪车型在设计上具有许多坚硬的边棱。而未来的奥迪 e-tron 车型则具有更柔和、更清晰的肌肉线条。我们以此通过车辆设计来强调驱动系统的发展。我们正在调整设计的肩线,数十年来它一直位于车辆侧面中央的同一高度,我们将其进一步下移,并在前部和后部突出车辆具有力量感的轮廓,从而强调四个车轮——并采用柔和的线条。这也让人联想到四轮驱动系统,这一系统深深扎根于奥迪基因之中,奥迪 e-tron 也因此选择了使用四轮驱动。”


有人看到迷人的线条,我们见到风格流露

空气动力学比以往任何时候都重要
“这不仅是扎根于奥迪品牌的先进设计,还体现着可持续发展方面的先进思维。毋庸置疑,所有奥迪车型都在风洞中形成,以使其尽可能高效。较小的风阻意味着只需较少的能源推动前进。这就是为什么我们再次将注意力集中在所有奥迪 e-tron 车型的空气动力学设计上。在电动汽车上,空气动力学以及许多其他因素可以扩展行驶里程。作为设计师,我们将其视为一项明确的责任。”
1.此处所展示的车辆是概念车,不作为量产车型提供。