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Audi PB18 e-tron

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奥迪PB18 e-tron

采用电动力的高性能跑车:在加利福尼亚州的圆石滩汽车周,奥迪首创展示其全新的设计和技术理念。全电动的奥迪PB18 e-tron充分体现了未来高性能跑车的锐意变革元素。车体宽大平坦,其设计灵感源自风洞和赛道,造型独特,注定卓尔不凡。

驰骋在赛道和公路上

在PB18 e-tron中,完全由驾驶员来控制方向,加油,制动。因此,车上并没有设置复杂的人工驾驶系统,也没有为了实现更多舒适功能而增加额外的重量。驾驶座和驾驶舱被整合在一个单体硬壳结构上,可以实现横向滑移。在单人驾驶时,可以将这个结构调整到中间位置,在单座赛车上,这是最理想的驾驶位置。因为控向和踏板采用电子线控设计,所以更方便进行调整。另外,车辆也无须采用机械连接的控制部件。
盖尔·布津是位于马利布的奥迪设计部门的主管,他谈到了奥迪产品规格中最重要的因素:“我们希望为驾驶员提供只有赛车才能营造的驾驶体验,比如奥迪R18。为此,在开发内部空间的过程中,我们重点关注如何为驾驶员设计一个理想的中间操作位置。与此同时,我们还要确保PB18 e-tron的日常实用性,让司机和乘客都感到满意。”

事实和数据

续航里程

500

km

在充电电压为800伏的情况下,充电时间为

15

分钟

载货空间

470

从赛车运动获取灵感

奥迪PB18 e-tron的整体设计沿用了中置发动机跑车的传统结构,驾驶室位置靠前。车辆重心位于座椅后侧以及后轴前方,这种布置有助于提升驾驶动力,采用蓄电池组替代了传动系统设置的发动机-传动结构。
奥迪PB18 e-tron的车体合理运用了铝、碳和多成分复合材料,基本重量很轻。特别是在采用了新型轻固态电池后,预计总重量低于1,550公斤(3,417.2磅)。

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    PB18 e-tron

    长4.53米,宽2米,高度只有1.15米(14.5 x 6.4 x 4.6英尺)。如果完全从尺寸来看,非常符合人们对经典跑车的印象。其轴距为2.70米(8.9英尺),前后悬结构精致小巧。从侧面看去,给人印象最深刻的是坡度舒缓的车顶线条,与车身后方融为一体,勾勒出宏大的C柱结构。后窗很宽大,采用了近乎垂直的设计方案,让人不由联想到猎装车:它是一种将轿跑车与旅行车后部结构结合在一起的造型。这种设计方案不仅有风格鲜明的轮廓,而且还提供了470升的载货空间(16.6立方英尺),这种优点是一般跑车所不具备的,堪称意外之喜。此外,车内还专门设置了一个行李间,与载货空间相得益彰,可以保证出色使用效果,即便在其中只放置头盔和赛车用品,也不会显得突兀。

在车体后方,有一条平坦而醒目的红色光带,沿着水平方向延伸至车身两侧。轮拱肩结构较宽,愈发衬托出其上方驾驶舱的精致典雅。车尾分流器的出气口位置更加靠上,这种功能设计也源自赛车。操作者可以通过机械方式将分流器下移来增加下压力。后扰流板一般情况下是固定的,不过为了增加下压力,也可以将其向后移动。

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    PB18 e-tron

    与中央驾驶舱相对的轮拱外形宽大,无论从哪个角度看去,都非常醒目,使得PB18 e-tron的超宽轮距分外惹眼,同时也展示了这款车型和标配四驱系统的出色横向动力性能。
    在PB18 e-tron表面,还配有采用集成数字矩阵技术的照明设备,其外形宽阔而平坦,并采用了高光束激光大灯。
    奥迪设计师们为前车盖设计了一套新的气流系统。车盖下沉幅度很大,沿着横向跨越整个汽车前脸,同时将两个凸起的挡泥板衔接起来,并起到一个空气导流板的作用。

与此同时,这种布局也为驾驶员营造了精妙绝伦的清晰视野,除了在跑道上,在其他驾驶状态下也能体会到这种视觉效果。在低坐姿驾驶时,透过大挡风玻璃,驾驶员也可以清晰地看到通风车盖口,路面情况一览无余,在弯道拐点亦能轻车熟路从而精确把握驾驶轨迹。在目之所及范围内,还能看到车身上的一个透明有机LED灯面。这个灯面可以准确地显示下一个弯道,便于通过导航和车载电子设备进行精密操控。在正常的路面条件下,导航系统会借助方向箭头和其他符号为驾驶员找到最理想的视野点。
大型驾驶舱是一个具有自由编程功能的设备,可以根据实际需要,在各种布局结构之间切换,从而满足赛道或公路驾驶要求。

三个电动机和四驱系统

在设计理念中,采用了前方一个,后方两个的三个大功率电动机。后方电动机位于转向节之间的中央位置,每个电动机都通过半轴结构直接驱动一个轮子。它们可以为前轮提供150千瓦的功率输出,为后轮提供350千瓦的功率。毫无疑问,奥迪PB18 e-tron是一款真正的四驱车。其最大输出为500千瓦,如果驾驶员采用加速,可以临时产生570千瓦的输出。总扭矩可达830牛顿米(612.2磅英尺),只需2秒多,就可以从静止状态加速到100公里/小时(62.1英里/小时),与目前的LMP1原型几乎没有差别。
在正常的路面交通状况下,驾驶员可以限制最大速度,以增加航程。在赛车跑道上,驾驶员也可以随时关闭这种限速功能;或者根据具体路况进行调整。
强大的性能只是其优势之一,这款车型还具有较高的能效。在驾驶过程中,奥迪PB18 e-tron可以回收很多能量:在中等或弱力度刹车下,完全由电机来负责车辆的减速。只有在强力制动的情况下,才会使用液压制动器。

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    PB18 e-tron

    液冷式固态电池可以储存95度电力。根据全球统一轻型车辆排放测试规程,每次充满电之后,续航里程超过500公里(310.7英里)。目前,奥迪PB18 e-tron已经设计了800伏的充电电压,在15分钟内即可充满。
    奥迪PB18 e-tron也可以采用奥迪无线充电(AWV)感应技术,实现无绳充电。只需将带有集成线圈的一块充电板放在车辆停泊的地面上,然后将其连接到电源,即可完成充电。在此过程中,交流磁场会通过空气间隙,在车辆地板内安装的二次线圈中感应出交流电压。

悬架

前后悬架都是独立的,位于下方和上方横向控制臂上。与常见的赛车一样,在前轴上安装一个推杆系统,同时在后轴上安装一个拉杆系统,两者都配有自适应磁性减震器。奥迪R18 e-tron勒芒四驱赛车是开发本产品基本结构时参照的原型。
车轮直径为22英寸,前轮为275/35轮胎,后轮为315/30轮胎。采用19英寸直径的大型制动盘以及电动刹车,即使在竞争激烈的赛道上,也能使奥迪PB18 e-tron安全、稳定地减速。