在技术探索与创新之路上，奥迪从未止步。在纯电动力的技术创新环境下，奥迪以全域高压架构，重塑电动性能边界。通过碳化硅电控、双电机智能协同及行业领先的油冷技术，重新定义高效动力准则。
在技术探索与创新之路上，奥迪从未止步。在纯电动力的技术创新环境下，奥迪以全域高压架构，重塑电动性能边界。通过碳化硅电控、双电机智能协同及行业领先的油冷技术，重新定义高效动力准则。
发卡绕组 —— 效率革命的基石
发卡绕组 —— 效率革命的基石
奥迪有史以来突破性的在转子和定子上使用“发卡”绕组，定子上的扁线发卡绕组能够实现更高能量密度及效率，同时减少对稀土的使用
发卡绕组 —— 效率革命的基石
奥迪有史以来突破性的在转子和定子上使用“发卡”绕组，定子上的扁线发卡绕组能够实现更高能量密度及效率，同时减少对稀土的使用
碳化硅 —— 半导体材料应用的高效材料
碳化硅 —— 半导体材料应用的高效材料
除硅半导体之外，奥迪还创新采用了半导体领域中的“黄金”材料——碳化硅，应用模块化设计与水冷装置，有效减少热损失，提升续航里程。
全新后桥液冷 SiC（碳化硅）功率单元减少50%能量损耗，系统性能提升33%，整车能耗降低30%
碳化硅 —— 半导体材料应用的高效材料
除硅半导体之外，奥迪还创新采用了半导体领域中的“黄金”材料——碳化硅，应用模块化设计与水冷装置，有效减少热损失，提升续航里程。
全新后桥液冷 SiC（碳化硅）功率单元减少50%能量损耗，系统性能提升33%，整车能耗降低30%
电机油冷创新 —— 高效集成式润滑冷却系统
电机油冷创新 —— 高效集成式润滑冷却系统
先进的冷却和润滑系统，直接油冷定子和绕组端部，较传统水冷冷却方式
提升电机能量密度 20% 。电动油泵通过高效油路设计，兼具冷却和润滑，
显著降低电机内部机械损失，提升输出功率，增加续航
电机油冷创新 —— 高效集成式润滑冷却系统
先进的冷却和润滑系统，直接油冷定子和绕组端部，较传统水冷冷却方式
提升电机能量密度 20% 。电动油泵通过高效油路设计，兼具冷却和润滑，
显著降低电机内部机械损失，提升输出功率，增加续航
电机声学优化 —— NVH 主动抑制
电机声学优化 —— NVH 主动抑制
电机内部的分段式转子/斜槽式双层绕组，减小空间谐波振幅。齿轮轮齿和轴承，通过结构优化使电机对生产环境不敏感。铸造电机支架，让声音传输路径的结构优化，多项驱动系统降噪措施以及出色的整车物理隔音降噪水平，令整车 NVH 表现得到显著提升
电机声学优化 —— NVH 主动抑制
电机内部的分段式转子/斜槽式双层绕组，减小空间谐波振幅。齿轮轮齿和轴承，通过结构优化使电机对生产环境不敏感。铸造电机支架，让声音传输路径的结构优化，多项驱动系统降噪措施以及出色的整车物理隔音降噪水平，令整车 NVH 表现得到显著提升
变速器 —— 轴承组合革新与油路设计
变速器 —— 轴承组合革新与油路设计
变速器采用固定轴承和可动轴承组合，效率更高。四驱版本使用陶瓷轴承，有效对抗电腐蚀。轴承润滑油路采用油泵主动润滑，润滑更彻底，有效提高效率和轴承寿命
变速器 —— 轴承组合革新与油路设计
变速器采用固定轴承和可动轴承组合，效率更高。四驱版本使用陶瓷轴承，有效对抗电腐蚀。轴承润滑油路采用油泵主动润滑，润滑更彻底，有效提高效率和轴承寿命
集成式差速器 —— 矢量控制的精准动力分配
集成式差速器 —— 矢量控制的精准动力分配
奥迪 R8 同款带集成差速器的变速箱，采用干式油底壳技术，减少机油
搅动，提升效率，增加续航里程。整体系统优化，结构更加紧凑、高效
集成式差速器 —— 矢量控制的精准动力分配
奥迪 R8 同款带集成差速器的变速箱，采用干式油底壳技术，减少机油
搅动，提升效率，增加续航里程。整体系统优化，结构更加紧凑、高效
