奥迪,始终带领技术先行
作为中国高档车市场的拓荒者、先行者和带领者,奥迪入华三十年来,励精图治,始终带领着行业发展,奠定了中国高档车市场的基础,为中国汽车产业的发 展做出了显著贡献。
经过三十年的发展,一汽-大众已经实现了五地六厂,覆盖东北、西南、华南、华东、华北的全国战略布局,这也是奥迪在中国持续发展的重要基础。 未来,一汽-大众奥迪将继续坚持“精益制造”、“智能制造”、“绿色制造”,持续优化生产、物流布局,持续推动区域产业转型升级,继续壮大中国汽车产业。
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开启合资模式变革
多年前,中国汽车工业依然非常落后,轿车生产几乎是空白。1988年5月17日,一汽与奥迪在长春签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”,和大众公司向一汽转让南非工厂奥迪100车身旧模具的合同,这是中国汽车工业史上第一个豪华车技术转让合同。
一汽与奥迪合作之后,数以千吨计的图纸资料从德国奥迪总部英戈尔斯塔特运到中国长春。伴随首款车奥迪100的下线,一汽和奥迪在中国也逐步建立起达 到全球领跑水准的生产标准和质保体系。 虽然是技术转让,但奥迪毕竟已经来到中国,也恰恰赶上自1990年代起,政府部门、汽车产业和相关业界对中国 汽车产业发展所进行的规划与反思,以及对中国汽车未来走什么样道路的大讨论。
立模式—进取向前摸索一条康庄大道

从1988年下半年开始,通过边建设、边出车、边提高国产化水平的途径,一汽已经建成了一个技术进步的轿车生产基地,并陆续为国内市场提供了5万余辆很受欢迎的轿车。这是一汽发展轿车生产的关键一步。1995年一汽-大众与奥迪公司签署了《技术转让协议》,奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽-大众生产。 在这个合作阶段,奥迪主动对产品线进行整体布局,努力实现全产品线的国产化与产品线的全覆盖。同时,奥迪在产品研发设计与标准控制方面做出了艰苦卓绝的努力。1996年5月20日,第一辆奥迪200(V6)驶下了一汽-大众的生产线。随后的奥迪产品销量在中国持续提升,也是对该时期正确合作的有力证明。
立团队—一汽-大众奥迪销售事业部的诞生

2006年1月,一汽-大众奥迪销售事业部正式成立,一个全新的合资体系由此运作。它将原奥迪中国公司的人员、品牌推广和进口车业务并入,更大的变化在于,国产奥迪的售后服务业务从与原来与国产大众汽车混合经营的状态,变为由一汽-大众奥迪销售事业部单独运营。 事业部将进口品牌与国产品牌的销售渠道进行整合,国产车的渠道带动了进口车的销量,同时通过并网来增加进口奥迪车型的品种,丰富与提升整体的品牌内涵,也有利于国产奥迪的销售。从A8到Q7,从A5到TT,一汽-大众奥迪几乎把奥迪旗下所有车型都引入了中国。相比前几年,奥迪进口车业务在国内也有了很大进步。
立未来—迎接新挑战、定下新计划

2017年,中国第一汽车集团公司与奥迪股份公司正式签署《一汽、奥迪十年商业计划》。目前,一汽-大众奥迪基于自身强大的全价值链本土化体系,正在积极探索合资合作的新方式,为国内汽车产业的进一步开放做好了充分的准备。在坚决拥护国家最新政策的同时,一汽-大众奥迪针对合资新模式,基于全面升级互利友好合作关系,加速新兴业务布局,推进企业和品牌的长远发展。
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本土化研发体系的建立
一汽与奥迪合作获得的巨大成功,其关键就在于一汽与奥迪共同造就的“在奥迪全 球统一标准基础上,以“全价值链本土化”为核心的一汽-大众奥迪模式,这让奥迪 成为最早在中国开启本土化进程、也是本土化程度最深的高档汽车品牌。
这其中,针对中国市场的产品本土化研发体系的建立和升级,可以被看作“一汽-大众奥迪全价值链本土化”体系能力的一大例证。随着中国市场规模的日益 扩大,加强本地生产、本地研发、本地转型,贴近中国的行车习惯和交通状况,开发设计高质量的产品无疑是车企的重要任务。 今天,在研发领域,一汽-大众不仅全球同步开发,实现“第三代”加长,配备中国专属设备,与此同时,国产车型率先实现全系配备启停系统与能量回收装 置,并将“铝制车身部件全工序生产”技术运用在生产中。从车身开发、动力总成匹配到底盘优化、零部件开发,一汽-大众已经形成完整的整车研发体系。 而奥迪亚洲研发中心的成立,更标志着“本土化”进一步在中国深入发展。
立体系——始于第一款加长车型

1999年A6(C5)正式进入中国市场。相比于全球版,中国版A6的轴距加长了90毫米,整车长度也增加了约100毫米,达到了4886毫米。之后推出的A6L,A4L等车型,相对于全球版车型都有加长。同时,很多奥迪新车型加入了诸多专门为中国市场开发的配置,例如四驱空调系统、宽大座椅,负离子发生器等,很多设备在欧洲版的车型里面没有,只有在中国的车型里才能够找到。
立标杆——在积累中为行业树典范

2005年4月,具有里程碑意义的全新国产奥迪A6L(C6)在上海上市。国产新一代A6L延续了A6的加长策略,比全球版车型加长了100毫米。 2009年1月,一汽-大众奥迪再次推出了加长版的全新奥迪A4L。它突破了高档中型轿车(B级车)以运动性为主的传统观念,开辟了“运动与舒适融合”的全新高档B级车细分市场。 2012年3月,全新一代奥迪A6L的上市又一次为“加长”定义了新标准。作为中国高档车市场的“第三代长轴距轿车”,全新奥迪A6L在与标准轴距车型同步开发“加长”的同时,更进行了从未有过的深度本土化研发,宽裕的后排空间和十余项中国专属配置,让这款车再次走在了消费者不断变化的需求之前。
立未来——扩大布局走向升级质变

就一汽-大众奥迪而言,本土化研发的重要前提是遵循大众全球统一的研发流程和研发手段,实现“同一星球、同一奥迪、同一品质”的“3同标准”,以做到经过二次本土化开发的车型“不打折扣”。 未来,随着双方研发合作的不断升级,本土化研发的重要性将会进一步凸显,成为一汽-大众奥迪巩固和提升市场带领者地位的核心竞争力之一。同时作为中国汽车行业的带领者,一汽-大众奥迪将继续担起责任,带领行业整体研发水平的提升,为更多中国消费者提供更具本土化特征的优质产品。
中国高档车代名词
通过认真践行全价值链本土化的使命与责任,一汽-大众奥迪不断获得中国市场的 高度认可,连续三十年摘得中国高档车市场单一品牌销量冠军的荣誉,更成功还 原了奥迪品牌“进取、尊贵、动感”的价值。
如今,中国市场正在带领新的汽车消费趋势,并以快速增长之势,激发下一轮全球汽车产业的变革。作为最早进入中国的高档车品牌,奥迪在中国市场深 耕多年,始终带领着中国高档车市场的发展。
立市场——中国汽车高档品牌先驱

奥迪深耕中国市场三十年,深入分析消费者需求、对中国市场发展趋势做出前瞻性准确判断,是一汽-大众奥迪成功的根本原因。从率先国产化A6L、A4L、Q5等“爆款”车型,到引入更多进口车型开拓细分市场,再到布局新能源产品,一汽-大众奥迪始终走在行业前列。1989年8月1日,第一辆奥迪100轿车下线,开启了中国汽车市场高档车的序幕。
立服务——高档品牌服务体系

一汽-大众奥迪通过奥迪世界、奥迪城市展厅、奥迪CBD展厅、二手车展厅、单一服务站等7种客户终端为消费者提供服务。目前,一汽-大众奥迪已经形成覆盖215个城市、503家授权经销商的庞大网络。服务水平在高档车中多年位居第一,金融服务、二手车等多点出击,一汽-大众奥迪正以个性化、定制化、差异化的服务模式为更多消费者提供非凡体验。
立体验——无可比拟的品牌体验

一汽-大众奥迪在过去30年间,不但为中国消费者带来超乎想象的优质产品,体贴周到的服务体验,更为消费者带来多元化、精妙绝伦的品牌体验。 “进取、尊贵、动感”,始终是奥迪品牌的核心价值和不变的基因。奥迪公司创始人奥古斯特·霍希曾经说过:“我决心在任何情况下,都只生产动力强劲、高品质的汽车。”一汽与奥迪合作30年的成功,也源于奥迪始终坚持对品牌精神的追求。未来,一汽-大众奥迪还将开展一系列产品、服务、营销活动,打造面向未来、贴近用户的高档车第一品牌。
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未来,一汽-大众奥迪将进一步开发适合中国用户的产品,充分满足细分市场需求,并加快在新能源汽车、智能汽车和移动出行领域的营销布局,给予用户无处不在的品牌感知。
持续的创新营销模式
一汽-大众奥迪始终以用户体验为核心,通过首开先河的渠道建设,以及丰富多样 的社会化营销,加之立意独特的体验平台建设,让中国的消费者全方位见证了“真 正的奥迪”,服务水平在高档车中多年位居首位。
在互联网+时代,一汽-大众奥迪更加注重紧扣时代脉搏,利用大数据工具进行营销创新,持续锐化奥迪品牌。 未来,一汽-大众奥迪将紧扣产品策略,成建制、体系化推进营销策略。围绕“以用户为中心”的理念,不断加强品牌建设和用户体验,与中国用户建立更深 的情感共鸣,全面提升用户感受。
立规矩——渠道建设稳步前行

奥迪深耕中国市场三十年来,深谙“渠道为王”的道理,始终注重渠道建设,目前奥迪在华的网络体系已经涵括503家授权经销商,覆盖全国215个城市。 一汽-大众奥迪已形成可持续发展的服务能力,并不断突破传统服务管理理念,聚焦服务忠诚度和全渠道数字化服务体验,不断打造覆盖人、车、社会、生活多维度的全新服务营销理念。
立信心——突破“官车”形象桎梏

在私人购车成为主流,消费者心理更加成熟,个性需求愈发彰显的趋势下,为了加速转变,扩大市场竞争力,一汽-大众奥迪做出了较大改变。 长期以来,一汽-大众奥迪都希望改变其在中国市场形成的“官车”形象,进一步拓展商务与私人用车市场。在营销本土化方面,一汽-大众奥迪注重以中方员工为主导,根据德方的理念与模式,针对国内市场和消费者的理解、感觉与判断来制定和进行具体的营销策路。
立资源——全新整合营销资源

面对新的市场态势,一汽-大众奥迪深耕中国,与时俱进,顺势提出了全新的整合营销模式“1+1+1”:将组织机构、营销手段、营销层级三者有机立体地结合起来,统一行动,统一目标,力求传播效果最大化。 一汽-大众奥迪始终认为整合才是未来趋势,品牌更需要的是对内容营销、体验营销和互联网营销等模式的全面整合。打通总部、区域和经销商的层级结构,将三者有机结合。使三个层级无论线上线下都在统一策略、统一计划下统一发声、统一行动,既实现品牌建设,又促进终端销售。
立思路——不断创新社会化营销

一汽-大众奥迪尤其注重社会化营销,在渠道营销多元化的前提下,一汽-大众奥迪借助了互联网、VR新技术,制定了辖区营销战略、大数据营销战略等,并率先推出了CRM(客户关系管理)系统。 在“互联网+”时代,一汽-大众奥迪强化整合内部资源,提高反应速度,逐步使营销活动更细致、营销手段更创新。一汽-大众奥迪使用了丰富的社会化营销手段,进一步夯实了奥迪品牌在中国的社会基础。
立资源——全新整合营销资源

一汽-大众奥迪正在着手打造四大产品深度体验平台:Audi Sport嘉年华、奥迪Q campaign、奥迪allroad campaign以及奥迪驾控汇(ADE),共同形成集群式、立体化、可持续的用户体验平台矩阵,带给用户更多的情感价值。 一汽-大众奥迪将持续把更多的产品特性与体验活动融合在一起,通过多维度沟通与多元化生活方式的体验,为奥迪用户拓展生活更多可能,延展人生更高境界。
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一汽-大众奥迪现已形成可持续发展的服务能力,并不断突破传统服务管理理念,聚焦服务忠诚度和全渠道数字化服务体验,不断打造覆盖人、车、社会、生活多维度的全新服务营销理念。
致力于与供应商实现共赢
一汽-大众奥迪在自身快速发展的同时,也十分注重供应商伙伴能力的提升,成功 地带动了上下游产业链的共同发展,而这背后离不开一汽-大众奥迪强大的采购体 系能力。
作为第一个吃螃蟹的高档汽车品牌,一汽-大众奥迪勇敢地迈出了第一步,开启了豪华品牌汽车配套零部件的国产化之路,使得零部件的国产化率迅速提 高,不仅为后续国产的豪华品牌配套提供了宝贵的经验,更奠定了整个中国汽车产业高端化的基础。
立品质——严苛质量标准提升供应链生产体系

为了确保每一辆汽车都安全、可靠,一汽-大众奥迪在生产源头就加以把控,对供应商伙伴实行苛刻的品质标准和管理流程,培养了一大批符合奥迪零部件标准的A级供应商。 其中,比较有代表性的是中信戴卡,该合作伙伴正积极建设智能化的生产管理平台,采用国际先进低压铸造、锻造、铸旋及差压铸造等技术工艺,生产轻量化的铝铸件产品及铝合金车轮,代表着世界汽车零部件加工的高水平。
立品牌——创造时代机遇助推供应商走向世界

一汽-大众奥迪对供应商伙伴一直保持着近乎严苛的品质要求,当然,通过与一汽-大众奥迪的合作,这些供应商也不断吸收进步理念,借鉴管理经验,坚持提升品质标准,形成了共赢的局面。 也正是如此,一汽-大众奥迪不仅是实施本土化战略最早的,也是本土化最坚决、最彻底、最完整、最深入,同时也是最成功的。从2000年第一家由一汽-大众奥迪培养起的本土零部件供应商,到走出国门成为奥迪全球采购供应商,一汽-大众奥迪已经带领大量本土供应商进入奥迪全球采购体系,参与全球零部件的竞争。
一汽奥迪三十年 — 先行于时代,时代先行者
一个时代有一个时代的机遇,一代汽车人有一代汽车人的使命。30年前,一汽-大众奥迪打开了一扇门,将全球优异的汽车技术和经验引入中国,并在中德双方的共同努力下,开辟出一条全新的合资合作道路;未来,一汽-大众奥迪将以技术为底、创新为谋,代表中德双方的高水平合作落到实处,推动中国汽车产业持续升级!