奥迪 activesphere 概念车最重要的创新成果是采用增强现实技术(AR)开辟出了一个全新的世界"奥迪空间"。这一维度将是物理环境和数字生活的完美融合,完美满足同样具有前瞻意识的奥迪客户的高端需求。对于着眼未来的奥迪客户而言,个人出行与可持续性并不矛盾,并且相辅相成。 奥迪 activesphere 概念车是跨界融合的典范,未来高端出行愿景的象征。
外观设计:优雅稳健
运动线条
运动线条
奥迪 activesphere 的车身尺寸尽显豪华,车长 4.98 米,宽 2.07 米,高 1.60 米。其轴距为 2.97 米,沿承了电动车型宽轴距的特征,为乘客提供充足的腿部空间。前后悬垂相对较短,更为紧凑。22 英寸大轮毂、出众的离地间隙、奥迪经典低矮座舱和运动感顶线的组合,使奥迪 activesphere 跨界运动跑车的气质锋芒毕露。
配备的 285/55 轮胎,无惧任何地形,标志性的轮胎花纹也凸显了其越野本性。轮毂部分零件采用可变设计:当启用越野模式时,部件会打开以实现最佳通风;在公路行驶模式下,部件关闭以达到最佳空气动力学设置。两个前门的电子后视镜为减少最大阻力而专门设计,造型优雅时尚。
运动线条
奥迪 activesphere 的车身尺寸尽显豪华,车长 4.98 米,宽 2.07 米,高 1.60 米。其轴距为 2.97 米,沿承了电动车型宽轴距的特征,为乘客提供充足的腿部空间。前后悬垂相对较短,更为紧凑。22 英寸大轮毂、出众的离地间隙、奥迪经典低矮座舱和运动感顶线的组合,使奥迪 activesphere 跨界运动跑车的气质锋芒毕露。
配备的 285/55 轮胎,无惧任何地形,标志性的轮胎花纹也凸显了其越野本性。轮毂部分零件采用可变设计:当启用越野模式时,部件会打开以实现最佳通风;在公路行驶模式下,部件关闭以达到最佳空气动力学设置。两个前门的电子后视镜为减少最大阻力而专门设计,造型优雅时尚。
奥迪之眼
奥迪之眼
奥迪 activesphere 概念车标志着奥迪 allroad 旅行车的设计元素和技术元件首次与奥迪 Sportback 轿跑的掀背造型设计进行融合。因此,这样新的车身型式也被奥迪称为 “active Sportback” ,与 allroad 区别开来。
此外,带有略微倾斜的垂直螺柱的金属条平行排列,自成一体。在越野模式下,它会随着车辆离地间隙展开,因此使得模式切换变得鲜明可见。一体式格栅上方左右两侧的灯组看起来细长狭窄,如同炯炯有神的眼睛。奥迪 activesphere 概念车所拥有的是一双可变的“奥迪之眼”,在公路和越野驾驶模式下将呈现不同的灯光标签。
奥迪之眼
奥迪 activesphere 概念车标志着奥迪 allroad 旅行车的设计元素和技术元件首次与奥迪 Sportback 轿跑的掀背造型设计进行融合。因此,这样新的车身型式也被奥迪称为 “active Sportback” ,与 allroad 区别开来。
此外,带有略微倾斜的垂直螺柱的金属条平行排列,自成一体。在越野模式下,它会随着车辆离地间隙展开,因此使得模式切换变得鲜明可见。一体式格栅上方左右两侧的灯组看起来细长狭窄,如同炯炯有神的眼睛。奥迪 activesphere 概念车所拥有的是一双可变的“奥迪之眼”,在公路和越野驾驶模式下将呈现不同的灯光标签。
多变车尾
多变车尾
奥迪 activesphere 概念车车尾设计生动彰显了奥迪客户积极的生活方式,并可在不牺牲奥迪 Sportback 造型优雅感与运动性的前提下,使车辆承载大件运动装备成为现实。同时,车尾较低的垂直部分水平折叠,转化为宽敞的开放式货厢( “active back” ),可以容纳电动自行车等运动装备。C 柱依然保持原位,使得车身能够保留动感流畅的轮廓。后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李舱隔离开来。
此外,奥迪 activesphere 的车顶适配滑雪架。它不仅采用隐藏式设计,几乎隐身于车顶拱线中,还可以按需延伸,将滑雪板牢牢固定在车顶,便于运输。
多变车尾
奥迪 activesphere 概念车车尾设计生动彰显了奥迪客户积极的生活方式,并可在不牺牲奥迪 Sportback 造型优雅感与运动性的前提下,使车辆承载大件运动装备成为现实。同时,车尾较低的垂直部分水平折叠,转化为宽敞的开放式货厢( “active back” ),可以容纳电动自行车等运动装备。C 柱依然保持原位,使得车身能够保留动感流畅的轮廓。后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李舱隔离开来。
此外,奥迪 activesphere 的车顶适配滑雪架。它不仅采用隐藏式设计,几乎隐身于车顶拱线中,还可以按需延伸,将滑雪板牢牢固定在车顶,便于运输。
聚焦内饰:以人为本
独立座椅
独立座椅
奥迪 activesphere 概念车四个悬浮式独立座椅仿佛贯穿式中控台的延伸。座椅外壳内侧的上端呈水平形状置于中控台之上,可作为扶手。
设计师将座椅、背部和肩部表面想象为三个独立的环形外壳;仅从视觉层面即保障了良好的侧向支撑。座椅看起来十分轻盈,仿佛在空中悬浮,从而在汽车的功能性和座椅的优雅造型之间取得平衡。
独立座椅
奥迪 activesphere 概念车四个悬浮式独立座椅仿佛贯穿式中控台的延伸。座椅外壳内侧的上端呈水平形状置于中控台之上,可作为扶手。
设计师将座椅、背部和肩部表面想象为三个独立的环形外壳;仅从视觉层面即保障了良好的侧向支撑。座椅看起来十分轻盈,仿佛在空中悬浮,从而在汽车的功能性和座椅的优雅造型之间取得平衡。
座舱设计
座舱设计
在自动驾驶过程中,常规仪表板、方向盘和踏板都可被隐藏。特别是在前排,旷阔的视野空间于驾驶员眼前展开,一直延伸至奥迪 activesphere 的车头,甚至更远的地方。为展现绝佳视野,车辆的一体式格栅采用全玻璃材质,让前方路况尽收眼底。
此时的仪表板不仅是一个通过木质面板发声的超大型条形音响,还能在收起和展开等不同状态下充当智能操控的贯穿式通风口。方向盘位置支持个性化调节,以契合每个驾驶员对于最佳人体工学位置的需求。在所有操作模式下,车门上的 MMI 感应控制都可通过眼球追踪和手势控制进行操作,实现车窗控制、座椅调节等功能。
座舱设计
在自动驾驶过程中,常规仪表板、方向盘和踏板都可被隐藏。特别是在前排,旷阔的视野空间于驾驶员眼前展开,一直延伸至奥迪 activesphere 的车头,甚至更远的地方。为展现绝佳视野,车辆的一体式格栅采用全玻璃材质,让前方路况尽收眼底。
此时的仪表板不仅是一个通过木质面板发声的超大型条形音响,还能在收起和展开等不同状态下充当智能操控的贯穿式通风口。方向盘位置支持个性化调节,以契合每个驾驶员对于最佳人体工学位置的需求。在所有操作模式下,车门上的 MMI 感应控制都可通过眼球追踪和手势控制进行操作,实现车窗控制、座椅调节等功能。
现实体验
现实体验
奥迪 activesphere 带来的架构和空间感很大程度上源自于高大的贯穿式中控台。当然,在电动汽车的中控台中,原本容纳传动轴的空间就可变为储物空间和兼具冷藏、加热功能的车内酒吧。透明表面让酒瓶和酒杯尽览无余,也使体积庞大的中控台在视觉上融入整个车内空间。
此外,在车顶有一个正对中控台且尺寸相当的控制台,四个 AR 头戴式显示设备置于此处,让混合现实体验对每位乘客都触手可及。
现实体验
奥迪 activesphere 带来的架构和空间感很大程度上源自于高大的贯穿式中控台。当然,在电动汽车的中控台中,原本容纳传动轴的空间就可变为储物空间和兼具冷藏、加热功能的车内酒吧。透明表面让酒瓶和酒杯尽览无余,也使体积庞大的中控台在视觉上融入整个车内空间。
此外,在车顶有一个正对中控台且尺寸相当的控制台,四个 AR 头戴式显示设备置于此处,让混合现实体验对每位乘客都触手可及。
毫无疑问,在未来,混合现实技术将丰富增强现实抬头显示( AR head-up displays )的内容,在灵活性、精确性和可显示性方面提升至全新水平。奥迪 activesphere 概念车是首个使用这一开创性技术的先锋,在现实世界与数字世界相交融的基础上又增加了交互的维度。凭借前所未有的光学精度、最高分辨率和出色对比度,该系统能将驾驶时视线范围内无法看到的控制和显示页面精准地呈现给驾驶者。
此项技术也带来了许多其他丰富的交互。例如,在越野模式下,高清 3D 地形图可投影至现实景观和导航路线上,目的地也可一同显示。交通堵塞或道路湿滑警报等交通安全信息也可在此显示。根据乘客和驾驶员的个人需求,他们在各自的混合现实头显中可享受个性化的内容。
通过空调控件,乘客可控制其座椅旁的温度和空气气流。此外,每位乘客还拥有独立的音响系统,可任意浏览、播放他们喜欢的音乐。由于头显经过了精确设计,与奥迪 activesphere 的车内布局完美匹配,乘客还可以将虚拟索引内容投射至中控台,实现网络内容的可视化。因为混合现实头显的传感器能够以毫米级的精度感应车内空间,虚拟内容可根据个人需求进行叠加,甚至进行个人互动。
未来,奥迪 activesphere 概念车的乘客可以把头显从车内拿出,带到滑雪道上,用来导航自行车道,或在滑雪下坡时找到理想的落点。车辆信息、电池续航里程和距离最近的充电站信息在车内或者车外均可轻松获取。如遇轮胎气压低等问题时,也会自动发出警告。配备的天气预报功能还可帮助用户选择最佳行驶路线。
PPE 平台专为电池电力驱动设计,可以充分利用这一技术优势,改善车辆的驾驶特性、能耗经济性和选装方案。得益于此,奥迪可以通过量产数量丰富的 B 级和 C 级车型有效扩大产品组合中的电动车型。此外,形成的规模经济也可让更多豪华车型及其不同版本实现电动化,从而在高端市场无可匹敌。
在奥迪 activesphere 概念车中,电池模组的容量高达 100 千瓦时。由于利用了两个车轴间整个底板宽度,电池模组可采用扁平式布局。奥迪 activesphere 概念车采用全轮驱动,前后桥各配备电机,总输出功率为 325 千瓦,扭矩可达 720 牛·米。前后轮通过五连杆结构连接,采用具有受控阻尼的自适应空气悬架系统。
未来所有 PPE 车型的驱动核心将是 800 伏充电技术。在快速充电站中,PPE 车型将像此前的奥迪 e-tron GT quattro 一样可以达到 270 千瓦的充电功率。这项革命性的技术将与 PPE 平台一起首次进军中端和豪华市场。PPE 平台的充电技术使电动车充电与传统燃油车加油一样迅速,只需十分钟,足以为汽车增加超过 300 公里的里程。不到 25 分钟,奥迪 activesphere 概念车可从电量 5% 充电至 80% ,再加上超过 600 公里的续航里程,使其与远途出行完美适配。